بهروزی فر

خبر این بود؛” استاندار خراسان جنوبی از موافقت هیئت امنای ارزی کشور با اختصاص تسهیلات ریالی صندوق توسعه ملی به ابرپروژه راه آهن استان، برای اولین بار در کشور خبر داد. تزریق این اعتبار، روند اجرای پروژه راه آهن استان را شتاب می بخشد. پروژه راه آهن شرق، مطالبه به حق مردم خراسان جنوبی است و می تواند با اتصال بندر چابهار به کشورهای آسیای میانه، تحولی عظیم در منطقه ایجاد نماید. بر این اساس تا ۲-۳ ماه آینده، قراداد کنسرسیوم با وزارت راه و شهرسازی منعقد می گردد و ۶ شرکت تشکیل دهنده کنسرسیوم در ۶ جبهه عملیات اجرایی راه آهن را شروع می کنند تا این پروژه را به مدت ۴ سال به اتمام برسانند”. بر اساس خبری هم که منتشر شد ؛” با نظر ویژه و مساعد روحانی رئیس جمهور، نوبخت رئیس سازمان برنامه و بودجه کشور ، اعضای هیأت امنای ارزی صندوق توسعه ملی و همچنین حمایت های اسلامی وزیر راه و شهرسازی و پیگیری های منحصر به فرد معتمدیان استاندار خراسان جنوبی، مبلغ  ۲ هزار و ۸۰۰ میلیارد تومان از محل منابع صندوق توسعه ملی برای پروژه راه‌آهن بیرجند تصویب شده است”. این خبر خوش که به نقل از استاندار منعکس شده، کام مردمی را که سه دهه است، راه آهن و اتصال استان به شبکه ریلی کشور را در رأس مطالبات خود دارند، شیرین کرد و نشان داد  دولت تدبیر و امید، قصد دارد در خروج این خطه شرقی از محرومیت و مظلومیت، سنگ تمام بگذارد. اگر چه همزمان با روی کار آمدن دولت یازدهم و در نخستین سفر هیئت دولت به استان- دی ماه ۱۳۹۳- موضوع اصلی ترین مطالبه مردم خراسان‌ جنوبی در برنامه های حجه الاسلام روحانی جایگاه ویژه تری یافت و رئیس جمهور با بیان این مطلب – در جمع مردم بیرجند – که؛ “تا پایان حضورش در رأس دولت، پروژه اتصال خراسان جنوبی به راه آهن سراسری را به نتیجه می رساند”، دل ها را گرم تر کرد و با اختصاص ۱۰ میلیارد تومان اعتبار برای مطالعه و طراحی راه آهن خراسان جنوبی و همچنین تأمین اعتبارات مورد نیاز پروژه از محل فاینانس، حجت را بر همه ما تمام کرد. اما از ۱۵ مهرماه ۹۸ که با نوای “علی برکت ا…” رئیس جمهور در پایتخت و با حضور سلطانی نماینده معین دولت در ستاد اقتصاد مقاومتی استان – وزیر ورزش و جوانان – عملیات اجرایی ابرپروژه راه آهن به عنوان بزرگترین طرح عمرانی شرق کشور، وارد فاز اجرا شد و جهانگیری، معاون اول رئیس جمهور که برای حضور در مراسم همایش ملی روز روستا و عشایر به استان آمده بود، در جمع بندی نتیجه سفرش به استان که گفته بود؛” راه آهن باید از خراسان جنوبی بگذرد”، تاکنون خبرهای متعددی از روند اجرای این پروژه شنیده ایم. خبرهایی مثبت از برگزاری جلسات متعدد در پایتخت و تحقق یک مدل مالی خاص، آن هم برای اولین بار در کشور که نوید تأمین اعتبارات ویژه را می داد تا عملیات اجرایی این پروژه در بازه زمانی تعریف شده به نتیجه برسد و در تحول منطقه شرق کشور تحول آفرینی نماید.
و البته خبرهایی منفی از این که پیمانکار به دلیل نبود اعتبار و عدم همراهی ها، کار را پیش نمی برد. و حالا آخرین خبر است؛ تعاملات استاندار ، امضای طلایی هیئت امنای ارزی را پای تسهیلات ابرپروژه شرق کشور نقش بسته تا قطار استان را  ۴ ساله به مقصد برساند. انگار خیلی دور نیست آن روزی که سوت قطار آمال ساکنان قانعِ شرقی ترین استان در ایستگاه ِ تحقق به صدا درآید و وعده ای سنگین از شمار کثیر تعهدات دولت به مردم خراسان جنوبی محقق گردد. متولیان امر خود گفته اند؛ “در راستای توسعه شبکه ریلی کشور و به منظور بهره مندی مناطق محروم از مزایای راه آهن، طرح اتصال شهرستان بیرجند به شبکه سراسری خط راه آهن کشور در دستور کار وزارت راه و شهرسازی قرار گرفت. راه آهن بیرجند بخشی از طرح عظیم راه آهن زاهدان- زابل-بیرجند- مشهد ( به طول ۹۰۱ کیلومتر ) است که با هدف ایجاد کریدور استراتژیک ریلی شرق کشور احداث می شود. این کریدور ریلی بندر مهم و حیاتی چابهار (تنها بندر اقیانوسی کشور) را از طریق مرز میرجاوه به کشور پاکستان، از طریق مرز میلک، شمتیغ و دوغارون به کشور افغانستان و از مرز سرخس به کشور ترکمنستان و در ادامه به آسیای میانه و قفقاز متصل می کند که رونق اقتصادی و جذب سرمایه گذاری صنعتی و تولیدی منطقه را در پی خواهد داشت”. و به قول شاه نعمت ا… ولی؛ “ هر عارفی که بینیم دایم امیدوار است از ذوق نعمت ا… ما نیز امیدواریم”