بهروزی فر – کافی است عبارت “طرح جامع ترافیک شهر بیرجند” را در اینترنت جستجو کنید، بلافاصله اخباری به نقل از حوزه‌ها و افراد مختلف از سال های دور تا الان به رؤیت شما می رساند، اخباری که هر کدام شان به یک واقعیت خیلی مهم اشاره دارند، اینکه برخی خیابان ها و معابر شهر بیرجند، به جهت نادیده گرفته شدن اصول شهری، ظرفیت لازم برای تردد راحت خودرو ها را ندارند و مدیران شهری در ادوار مختلف تدبیر و آینده نگری لازم را در تصمیمات و برنامه های خود نداشته اند، که اگر این بود بعد از گذشت این همه سال، موضوع طرح جامع ترافیک شهر بیرجند، همچنان بر روی کاغذ و در حد وعده نمی ماند، مسئله مهمی که گویا در برنامه های اولویت دار جایی ندارد. آخرین خبرها درخصوص طرح ترافیک شهر بیرجند به امسال برمی گردد، مثلاً در اوایل اردیبهشت ماه ۱۴۰۲ در خبری به نقل از حسنی‌صفت رئیس شورای اسلامی شهر بیرجند آمده؛ “طرح جامع ترافیک شهر بیرجند در حال بازنگری است و در صورت تصویب نهایی، طی ۱۵ سال اجرا می‌شود، اصلاح و تعریض معابر، ایجاد معابر جدید و اجرای خط بی. آر. تی از دانشگاه بیرجند تا میدان شهدای عبادی و مهرشهر مهمترین بخش‌ های این طرح جامع است، برای اجرای این طرح ابتدا باید مسیرها مشخص و بازگشایی شوند تا بتوان براساس طرح جامع ترافیک، پروژه‌ها را اجرا کرد”. دو هفته بعد از این تاریخ، حدیدی نژاد معاون عمران، حمل و نقل و ترافیک شهرداری بیرجند در خبری به تشریح وضعیت اجرای این طرح در شهرداری پرداخته و گفته است؛” آمار برداری مطالعات طرح جامع حمل و نقل، برای هوشمندسازی سیستم های حمل و نقل و ترافیک در بیرجند آغاز شده، این طرح با هدف یاری رساندن به هوشمندسازی سیستم های حمل و نقل و ترافیک و همچنین حمایت از حمل و نقل غیر موتوری، سبز و دوستدار محیط زیست و طراحی سیستم حمل و نقل یکپارچه درون شهری، آغاز شده است”.آخرین خبرها درخصوص طرح ترافیک شهر هم همان خبر معاون عمرانی استاندار است که به تکلیف شهرداری برای اجرای سه تقاطع غیر همسطح در سه نقطه پرتردد شهر تا پایان سال تأکید دارد، اینکه تا الان چه شده و مدیران ارشد شهری به منظور رفع گره های ترافیکی شهر چه کرده اند؟! یک بخش کار است اما آن چه بیش از این برای مردم مهم است، لمس این دغدغه می باشد و اینکه رفع گره ها را به عینه شاهد باشند و دیگر از شلوغی های مکرر و در طول روزِ – نه یک ساعت و یا بازه زمانی خاصِ – خیابان طالقانی، خیابان مدرس، خیابان کارگران، تقاطع پاسداران- ارتش، میدان تمنای باران و… اثری نبینند. این انتظار به حق اما این روزها نه تنها تا پوشیدن جامه عمل، راه بسیار دارد-۱۵ سال تا تحقق، طبق گفته رئیس وقت شورای شهر بیرجند – که حتی با برنامه هایی که در دست اجراست احساس می شود برای مدیران شهری آب گل آلودی شده برای ماهی گیری و کسب درآمد! کافی است برای لحظه ای خودروی خود را در خیابان طالقانی که بیشترین گره های ترافیکی شهر را به خود اختصاص داده، پارک کنید، قطعاً باید هزینه فضایی که اشغال کرده اید را در لحظه بپردازید، این حق شهرداری است که مابه ازای خدماتی که ارائه می کند، هزینه دریافت کند اما این حق شهروندان هم هست که مابه ازای هزینه هایی که به خاطر زندگی در محیط شهری می پردازند، خدمات دریافت کنند. شهروند اگر قرار است هزینه پارک خودرو بپردازد، باید ببیند شهرداری این رقم های دریافتی را در احداث و تأمین پارکینگ هایی هزینه می کند که قرار است سهمی در کم کردن تعداد خودروهای پارک شده در کنار خیابان ها و در نتیجه خلوت شدن مسیر تردد خودروها داشته باشند. خیابان طالقانی اگر برای بهبود شرایط و تعریض، نیاز به تملک دارد و اعتباراتی را می طلبد که فعلاً در جیب شهرداری نیست و شهرداری هم اگر لنگ پول است و برای انجام هر عملیات عمرانی در این مسیر، معطل طرح جامع می باشد و در حال حاضر برای احداث پارکینگ در معبری فرعی در خیابان طالقانی کلی هزینه متحمل شده و باید برون داد این هزینه ها در زیبا سازی و ترافیک روان شهر مشهود باشد، دریافت هزینه از خودروهای پارک شده در مسیر اصلی، جز توجه به مقوله درآمد زایی شهرداری را متبادر نمی سازد، لذا آن چه انتظار می رود این است که شهرداری برای ترویج فرهنگ استفاده از پارکینگ هایی که احداث شان هزینه بر است و اغلب بلااستفاده می مانند، می بایست از ابزار قانون و ظرفیت حوزه های متولی استفاده کند. نصب تابلوهای پارک ممنوع در طول خیابان طالقانی و ممانعت از پارک خودروها با حضور پلیس -نه مثل آنچه در خیابان‌هایی همچون مفتح شاهد هستیم- می تواند در این موضوع کارساز باشد و بخشی از بار ترافیک این خیابان را در شرایط موجود بکاهد. این مُسکن را فعلاً تزریق کنید تا برنامه‌های طرح جامع به بار بنشیند و درمانی قطعی برای این بیماری مزمن چندین ساله بیابید. (لطفاً نظرات و پیشنهادات خود درباره این سرمقاله را از طریق ۰۹۹۲۲۱۳۴۲۸۷ اعلام یا ارسال بفرمایید)